“中國物流成本占GDP比重18%，高于許多國家，從結構來看，物流費用包括運輸費用、保管費用，還有管理費用。其中管理成本過高是主要因素。”王選慶表示，物流費用較高說明了中國的物流運作水平依舊粗放。

　　數據顯示，2012年國內物流費用總額為9.4萬億，占GDP比重為18%，比世界當年水平還要高6.8個百分點。管理費用差距更大一些。根據2012年統計的數字，我國運輸費占GDP比重是發達國家平均水平的1.7倍，保管費用高2.2倍，而管理費用更是高6.9倍。

　　與發達國家的物流費用相比，為何差距那么大？王選慶解釋道， “從基礎性原因來說，這跟國內經濟發展階段、產業布局有關。資源、能源產品分布在西部地區、北部地區，而我們的加工業、市場大部分在東部地區、南部地區。所以這種長距離的大宗商品大跨度運輸，必然中轉的貨運量比較高。第二個因素是我們物流業門檻比較低，組織化程度比較弱，中小公司占到90％以上，運作效率偏低一些。”

　　王選慶介紹說，商務部將從六方面采取措施，解決商貿物流成本高的問題，一是加強物流標準化建設，二是提高物流信息化水平，三是鼓勵專業化、社會化物流的發展，四是繼續開展城市物流配送示范工作，五是引導行業規范發展，六是協調落實各項支持政策。

　　此外，作為商貿流通領域重要的一環，城市配送問題也備受關注。對此，王選慶還透露，城市配送及服務平臺、倉儲等相關標準即將發布。